Fünf norddeutsche Wirtschaftsförderungen treten unter dem Namen HY-5 gemeinsam auf, um Investoren der Wasserstoffbranche die Ansiedlung zu erleichtern. Heike Tipmonta von Hamburg Invest erklärt im Video-Interview mit HZwei, wie das funktioniert und was Unternehmen davon haben. 

Der japanische Chemiekonzern Asahi Kasei und das US-Unternehmen Power to Hydrogen wollen gemeinsam die Kommerzialisierung von Elektrolyseuren mit Anionenaustauschmembran vorantreiben. Die gemeinsame Absichtserklärung betrifft die Produktion und Markteinführung der Technologie.

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie die Zuwendungsverträge mit drei dänischen Wasserstoffprojekten unterzeichnet. Die niedrigste Förderung liegt bei 0,98 Cent pro Kilogramm grünem Wasserstoff. In Summe gibt es 1,17 Milliarden Euro über die European Hydrogen Bank. Für die grenzüberschreitende Pipeline sind mittlerweile 500 MW Kapazität gebucht.

Die Sauerstoffwerk Friedrichshafen GmbH (SWF) hat die finale Investitionsentscheidung für ihr Wasserstoff-Kompetenzzentrum in Aitrach-Ferthofen getroffen. Nun vergab das Unternehmen die Aufträge für einen 5-MW-Elektrolyseur, eine Trailerabfüllung sowie das Bau- und Elektrolos.

EWE hat am Gasspeicherstandort Huntorf in der Wesermarsch einen Dichtheitstest an einer zu Wasserstoff umgerüsteten Erdgaskaverne bestanden – zunächst mit Stickstoff, dann mit Wasserstoff. Ab 2028 sollen dort rund 16 Millionen Normkubikmeter Wasserstoff gespeichert werden.
 

Das Bundeswirtschaftsministerium hat in einem Impulspapier zehn Maßnahmen vorgelegt, um den stockenden Hochlauf des Wasserstoffmarkts in Deutschland zu beschleunigen. Darunter sind ein neues CCfD-Fenster mit 1,5 Milliarden Euro – und ein Leitmarkt für emissionsarmen Stahl. Nicht alle Maßnahmen kann das Ministerium selbst umsetzen. 

Die Bundesregierung hat eine Reform des Nationalen Wasserstoffrats (NWR) beschlossen. Die vom Wirtschaftsministerium genannten Ziele lassen aufhorchen. Unter anderem soll das Gremium neu besetzt und besser mit der Bundespolitik „verzahnt“ werden.

Ein Forschungsverbund um die Universität Hohenheim und das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) will bestehende Biogasanlagen zu flexiblen Anlagen für Biowasserstoff und negative CO₂-Emissionen weiterentwickeln. Herzstück des Projekts BioFleCCS ist eine Methan-Dampfreformierung mit CO₂-Abscheidung.

Der Energiepark Bad Lauchstädt hat den Hydrogen TCP Award of Excellence 2026 erhalten. Die Internationale Energieagentur würdigt damit den integrierten Ansatz des Reallabors, das Erzeugung, Transport und industrielle Nutzung von grünem Wasserstoff verbindet. Zweiter Preisträger ist das EU-Projekt H2GLASS.

Die Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) hat für ihren Grünen Mobilhof in Bergisch Gladbach Förderbescheide über insgesamt 29,5 Millionen Euro erhalten. Das Projekt umfasst eine Wasserstofftankstelle mit eigenem Elektrolyseur. Die Wasserstoffeinheit soll Ende 2026 in Betrieb gehen.

Caterpillar hat gemeinsam mit District Energy St. Paul ein wasserstoffbetriebenes Kraft-Wärme-Kopplungssystem mit 2 MW Leistung erfolgreich im Realbetrieb getestet. Die Anlage nutzte dabei sowohl 100 % Wasserstoff als auch 100 % Erdgas.

Fossile Kraftstoffe könnten in der EU ab 2046 vollständig durch erneuerbare Kraftstoffe ersetzt werden. Das ist das Ergebnis einer Studie der eFuel Alliance und Porsche Consulting. Voraussetzung sei, dass die Politik die richtigen Rahmenbedingungen schafft.

Im Rahmen des DeCarTrans-Projekts hat die TU Bergakademie Freiberg erstmals industriell erzeugtes E-Methanol aus Dänemark zu synthetischem Benzin verarbeitet. Der Schritt gilt als technologischer Meilenstein für die industrielle E-Fuel-Produktion.

Der auf Wasserstoff spezialisierte Fondsmanager Hy24 übernimmt den 20-Prozent-Anteil von Uniper an der Pipeline Opal. Diese 470 Kilometer lange Leitung von Nordostdeutschland bis zur tschechischen Grenze wird derzeit auf Wasserstofftransport umgestellt – und wird so Teil des deutschen Wasserstoff-Kernnetzes.

Das Helmholtz-Zentrum Hereon, die Meyer Werft und die Helmut-Schmidt-Universität entwickeln im Projekt H2MASS einen Metallhydrid-basierten Wasserstoffspeicher für große Passagierschiffe. Das bordeigene System soll im Hafenbetrieb eine Zielleistung von 4 MW liefern und die Hotellast emissionsfrei decken.